TEST DE COURSE MXA : 2023

L'ÉQUIPEMENT : Maillot : Moose Racing Qualifier, Pantalon : Moose Racing Qualifier, Casque : 6D ATR-2, Lunettes : Viral Brand Signature Series, Bottes : Sidi Atojo.

Q : TOUT D'ABORD, L'ÉDITION D'USINE 2023-1/2 GASGAS MC250F EST-ELLE MEILLEURE QUE LA GASGAS MC2023F 250 ?

R : Oui, dans l'ensemble, le vélo est meilleur, mais il n'est pas forcément meilleur pour tout le monde. Les modèles GasGas 2021-2023 occuperont toujours une place particulière dans le cœur de nos pilotes d'essai en raison de leur facilité de conduite. Ils étaient infaillibles lorsqu'il s'agissait de trouver du confort sur la piste, tandis que les motos autrichiennes de nouvelle génération sont plus capricieuses.

Q : L'ÉDITION USINE 2023-1/2 GASGAS MC250F EST-ELLE JUSTE UNE KTM ROUGE ?

R : Lorsque KTM et Husqvarna se sont tournés vers de toutes nouvelles motos au cours de la saison 2023, GasGas est resté en arrière pendant une année modèle supplémentaire, continuant à produire des motos en utilisant la plate-forme KTM 2022. Désormais, GasGas est revenu dans la lignée de KTM et Husky pour leurs éditions d'usine 2023-1/2 et leurs vélos 2024.

Alors, c'est une KTM rouge ? Techniquement, non. Il possède son propre numéro VIN, un sous-châssis différent et sa propre carrosserie unique. Cependant, comme il s'agit d'une « Factory Edition » et qu'ils n'ont produit que 400 unités de cette MC250F pour répondre aux règles d'homologation AMA, les pousseurs de crayons de GasGas ont décidé de mettre une suspension KTM sur cette moto.

Q : POURQUOI KTM ET HUSQVARNA N'ONT-ILS PAS FAIT DE MODÈLES 250F EN ÉDITION D'USINE CETTE ANNÉE ?

R: En raison des règles mentionnées, GasGas devait construire et proposer à la vente au moins 400 vélos MC250F Factory Edition afin que les pilotes d'usine GasGas - Michael Mosiman et Pierce Brown - puissent piloter les nouveaux vélos en AMA Supercross. Cependant, comme KTM et Husqvarna possèdent déjà le vélo de nouvelle génération et qu'ils n'y apportaient aucun changement majeur pour 2024, les Factory Edition 250 n'étaient pas nécessaires pour répondre aux règles d'homologation AMA.

KTM et Husky fabriquaient toujours des quatre temps 2023-1/2 450SXF Factory Edition, car ce sont des articles très vendus qui se vendent rapidement, mais les 250 quatre temps n'ont pas le même poids. Ainsi, GasGas était la seule marque autrichienne à proposer des modèles Factory Edition 250 et 450 quatre temps.L'édition Factory est nette avec les graphismes Red Bull.

Q : QU'EST-CE QUI DIFFÉRENCIE L'ÉDITION USINE 2023-1/2 GASGAS MC250F DU GASGAS MC250F 250 ?

R : Comparé au GasGas de l'année dernière, le GasGas MC250F 2023-1/2 est très différent. Voici un aperçu rapide des mises à jour les plus notables.

(1) Moteur. Il est doté d'un nouveau moteur avec un alésage plus gros et une course plus courte qu'avant (de 78,0 mm sur 52,3 mm à 81 mm sur 48,5 mm), et le moteur est 8 mm plus court. De plus, pour centraliser la masse et réduire le couple de la chaîne, le moteur a été incliné de 2 degrés vers l'arrière et le pignon de l'arbre intermédiaire est désormais plus bas de 3 mm. De plus, le taux de compression a été augmenté de 14,4:1 à 14,5:1.

(2) Échappement. Le GasGas Factory Edition est livré avec un tuyau de tête/intermédiaire KTM et un silencieux Akrapovic. L'échappement GasGas d'origine n'a pas de chambre de résonance comme celle-ci, et il a un silencieux d'origine.

(3) Cadre. Le cadre en acier chromoly et le sous-cadre en aluminium/carbone polyamide moulé par injection sont nouveaux. L'épine dorsale du cadre et le support d'amortisseur supérieur ne sont plus connectés. Les tours d'amortisseur forgées se connectent aux longerons descendants du cadre pour aider à absorber l'énergie transférée par l'amortisseur arrière. La tête de direction a également été renforcée par des plaques forgées pour une résistance et une rigidité améliorées.

(4) Bras oscillant. Le GasGas MC2023-1/2F 250 a également reçu un bras oscillant en aluminium moulé sous pression plus rigide. Et, pour ajouter de la traction, l'essieu arrière a été réduit à 22 mm.

(5) Électronique. Le GasGas MC202F 2023 d'origine était livré avec la même électronique que KTM, sauf qu'il n'avait pas de commutateur de carte pour accéder à la carte 2 et au contrôle de traction. Cette édition d'usine est dotée d'une toute nouvelle électronique, avec le commutateur de carte, QuickShift et un compteur horaire.

(6) Suspension. Le GasGas a bénéficié d'un tout nouvel amortisseur arrière WP et d'une fourche avant WP mise à jour. Il correspond aux composants KTM 2023SXF 250, uniquement avec des composants internes légèrement différents. La fourche et les valves d'amortisseur sont techniquement les mêmes que celles du réglage KTM 2024SXF 250. Elle est plus rigide et plus racée que la suspension GasGas 2024.