10 voitures de luxe américaines classiques des années 70 dont la valeur augmente désormais

Certaines de ces voitures de luxe américaines étaient en avance sur leur temps ; maintenant ils sont bon marché.

L’industrie automobile américaine a connu plusieurs transformations au fil du temps. Des ailerons arrière des années 50 aux muscle cars turbulents des années 60, en passant par les bateaux terrestres allongés des années 70, l'automobile nationale a changé d'une décennie à l'autre.

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Les années 1970 sont l’une des décennies les plus folles en matière d’automobile. Une myriade de voitures fantastiques sont arrivées chez les concessionnaires au cours de ces 10 années. Alors que la muscle car américaine était menacée, les véhicules luxueux de taille substantielle ont commencé à attirer davantage l'attention. Certaines de ces voitures de luxe américaines étaient en avance sur leur temps, maintenant elles sont bon marché. Cela dit, leur valeur prend désormais de la valeur.

D’un point de vue européen, l’Amérique ne possède pas une seule marque de voitures de luxe. Les vrais connaisseurs savent pertinemment que l'Amérique abrite deux marques de luxe remarquables : Lincoln etCadillac . Ce qui était autrefois une Cadillac admirable et luxueuse vaut désormais autant qu’une toute nouvelle Cadillac moderne.

La Coupe DeVille '70 est l'une des voitures de luxe américaines classiques qui ne vieillissent jamais. Bien qu'il s'agisse d'un classique vieux de 53 ans, le Coupé DeVille est aussi exquis aujourd'hui qu'il l'était en 1970. Sous le capot géant se trouve un V8 de 472 pouces cubes développant 375 chevaux à 4 400 tr/min et un énorme couple de 525 lb-pi à 4 400 tr/min. 3 000 tr/min.

Gué n'est pas connue pour être une marque de luxe. Comparé à Mercury et Lincoln, Ford se situe au bas de l’échelle. Voulant offrir quelque chose en plus à ses clients, Ford s'est aventuré sur le marché du luxe avec la désormais emblématique Ford LTD. C'était l'une des voitures Ford les plus surprenantes du début des années 70, qui n'était ni un poney ni une muscle car.

La LTD 70 est peut-être une Ford, mais elle est pleine de surprises. Contrairement aux autres voitures Ford de cette époque, la LTD a reçu plusieurs caractéristiques que l'on retrouve habituellement sur les véhicules Mercury et Lincoln. En plus des composants et des finitions luxueux, la '70 LTD Brougham était équipée au mieux d'un V8 de 429 pouces cubes développant 360 chevaux à 4 600 tr/min et 480 lb-pi de couple à 2 800 tr/min.

General Motors a publié une multitude de classiques instantanés au fil des décennies. Avec des modèles légendaires comme la Corvette et le Grand National, GM a prouvé à maintes reprises qu'il était tout à fait capable de tenir ses promesses. Avec sa marque milieu de gamme Buick, GM proposait certains des plus grands croiseurs luxueux des années 70. Le Riviera Boat Tail en fait partie.

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Avec seulement 3 175 Buick Riviera GS 1971 fabriquées, il est tout à fait compréhensible que sa valeur ait rapidement pris de la valeur. La Riviera GS est équipée d'un V8 de 455 pouces cubes développant 330 chevaux à 4 600 tr/min et 455 lb-pi de couple à 2 800 tr/min. Buick étant une marque GM de milieu de gamme et la Riviera GS le meilleur de la gamme Buick, il est tout à fait normal que la Riviera GS continue d'attirer les acheteurs.

Chaque fois que le nomChrysler apparaît dans une conversation, il fait généralement référence au groupe plutôt qu'aux voitures elles-mêmes. Avec des voitures époustouflantes comme la Charger R/T de 1970 ou la Hemi Cuda de la même année, il est tout à fait compréhensible que les véritables voitures Chrysler aient été éclipsées.

Chrysler a mis le doigt sur la tête avec la sensationnelle Imperial LeBaron. Produit entre 1955 et 1983, l'une des meilleures années pour le LeBaron fut 1971. Son physique élégant cache un volume de 440 cu. po V8 RB qui développe 335 chevaux à 4 400 tr/min et 460 lb-pi de couple à 3 200 tr/min.

Le défunt constructeur automobile Mercury a traversé des moments sombres au cours de ses dernières années. Pas un seul réducteur ne se souvient du Mercury Topaz ou du Tracer. Mercure n’a pas toujours été ainsi. À son apogée, Mercury possédait d'excellents véhicules, dont le Cougar XR7 et le Montego GT.

Bien que la Montego soit devenue une berline tiède, elle était autrefois un magnifique coupé de luxe. En 1972, la Montego était équipée d'une variété de moteurs, dont le V8 de 429 pouces cubes de Ford. Avec une puissance de 208 chevaux à 4 400 tr/min et un couple de 322 lb-pi à 2 600 tr/min, le Montego GT est suffisamment puissant pour être qualifié de coupé sport de luxe.