Suzuki V 2024

Présentation de la Suzuki V-Strom 1050DE Adventure 2024…

Les modèles V-STROM 1050DE 2024 sont conçus pour vous permettre de conquérir l'inattendu. Poursuivant la réputation d'un véhicule d'aventure sportif fiable, le V-STROM 1050DE Adventure offre une connexion plus forte entre le pilote et la machine.

Le moteur bicylindre en V éprouvé du V-STROM 1050DE Adventure monte dans un châssis avec une garde au sol importante pour accueillir des roues à rayons de 21 pouces à l'avant et de 17 pouces à l'arrière avec des pneus Dunlop Adventure. Par rapport au V-STROM 1050 de base, le V-STROM 1050DE Adventure a une inclinaison et un empattement plus longs pour une meilleure maniabilité sur les routes de gravier et les sentiers de terre, une course de suspension plus longue pour mieux absorber les bosses sur les surfaces rugueuses, ainsi que de larges repose-pieds en acier. et un guidon conique en aluminium de grand diamètre.

Grâce au célèbre système Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), les pilotes du V-STROM 1050DE Adventure bénéficient d'encore plus de confort et de contrôle sur des terrains et des conditions variés. Le tableau de bord multifonction LCD TFT couleur de 5 pouces affiche clairement les paramètres SIRS qui incluent un mode Gravel (G) dans le système de contrôle de traction Suzuki* et la possibilité de désactiver l'ABS arrière**.

Les couleurs de carrosserie Pearl Vigor Blue et Pearl Brilliant White du V-STROM 1050DE Adventure soulignent davantage le look agressif de son style inspiré du Suzuki Dakar avec son garde-boue avant unique, son protecteur de moteur en aluminium et sa barre d'accessoires robuste. Prête à explorer jusqu'au bout du monde, la V-STROM 1050DE Adventure est également équipée du robuste ensemble de sacoches en aluminium de Suzuki pour transporter facilement votre équipement tandis que l'ensemble de phares antibrouillard à LED standard éclaire chaque nouveau sentier.

Aucune autre moto ADV ne peut égaler l'accent mis par la V-STROM 1050DE Adventure 2024 sur les capacités tout-terrain avec un pedigree de voyageur mondial et la valeur qui est synonyme du nom « V-Strom ».

*Le système de contrôle de traction ne remplace pas la commande d'accélérateur du pilote. Il ne peut pas empêcher la perte de traction due à une vitesse excessive lorsque le pilote entre dans un virage et/ou applique les freins. L'antipatinage ne peut pas empêcher la roue avant de perdre de l'adhérence.**En fonction des conditions de la surface de la route, telles que des routes mouillées, meubles ou inégales, la distance de freinage d'un véhicule équipé de l'ABS peut être plus longue que celle d'un véhicule non équipé de l'ABS. L'ABS ne peut pas empêcher le dérapage des roues causé par le freinage dans les virages. Veuillez conduire prudemment et ne pas trop compter sur l’ABS.

Le style ADV du V-STROM 1050DE Adventure conserve le look original en bec de rallye de Suzuki, rendant hommage aux anciennes motos Suzuki Dakar Rally et à la DualSport DR-Big à grande cylindrée.

Polyvalent pour tous les types de conduite, le moteur bicylindre en V de 1 037 cm3 produit plus de puissance que jamais, conservant sa forte traction à bas régime et une bonne économie de carburant tout en respectant les normes d'émissions mondiales.

Prêt à sortir du trottoir, le système Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) comprend désormais un système de changement de vitesse bidirectionnel rapide, un nouveau mode Gravel (G) pour le système de contrôle de traction Suzuki* et la possibilité de désactiver l'ABS arrière**. .

Un tout nouveau tableau de bord multifonction LCD TFT couleur de 5 pouces est doté d'un écran clairement lisible la nuit ou en plein soleil. Un port USB sur le côté du tableau de bord alimente les smartphones ou d'autres accessoires comme un GPS.

L'héritage du châssis étroit et agile de la V-Strom se poursuit avec un cadre en aluminium durable à double longeron couplé à un nouveau bras oscillant plus long et plus rigide qui supporte la nouvelle suspension plus longue, ce qui entraîne une garde au sol plus importante.

La fourche inversée plus longue, entièrement réglable, contient des étriers de frein à quatre pistons montés radialement qui saisissent des disques de frein doubles montés sur une roue avant à rayons de 21 pouces portant un pneu agressif Dunlop TRAILMAX MIXTOUR Adventure.

*Le système de contrôle de traction ne remplace pas la commande d'accélérateur du pilote. Il ne peut pas empêcher la perte de traction due à une vitesse excessive lorsque le pilote entre dans un virage et/ou applique les freins. L’antipatinage ne peut pas empêcher la roue avant de perdre de l’adhérence.