Pourquoi ce rendu Ford Capri 2025 sera plus apprécié que la Mustang 2024 en Europe

Notre version d'une Ford Capri moderne est plus rapide, plus agile et plus amusante que la Mustang 2024 malgré l'équipement des mêmes moteurs EcoBoost et Coyote.

L'ère du purvoitures musclées , comme nous le savons, touche à sa fin. La Chevrolet Camaro reçoit des adieux très fades, et Dodge prévoit de nous séduire avec une Dodge Charger EV à 2 portes. Dans ce monde audacieux et prometteur de l'e-Muscle, seulGuéprévoit de nous donner la pilule nostalgique un peu plus longtemps, alors que les freins de la Mustang S650 de septième génération couvriront en 2024.

Alors que l'Ovale Bleu y est déjà, nous avons pensé à les aider en ressuscitant le cousin de la Mustang de l'autre côté de l'étang. Entrez dans le rendu Ford Capri 2025 de l'artiste numérique HotCars Rostislav Prokop. Il modernise la « Mustang européenne » en une muscle car élégante et compacte. Le Capri Concept 2025 utilise les mêmes moteurs que la Mustang 2024, y compris le Coyote V8 dans un Capri très spécial.

Mais notre Capri est bien plus amusant et excitant en raison de son impressionnant rapport puissance/poids. La Capri classique était également connue pour son caractère léger, ce qui en faisait la muscle car non américaine la plus cool, malgré ses maigres options de moteur d'origine.

Si une toute nouvelle Capri est lancée aujourd'hui, elle sera un outsider et rivalisera avec la Nissan Z 2023, la Toyota GR Supra 2023, la Subaru BRZ 2023 et même l'Audi TT 2023, qui sera bientôt abandonnée.

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La Ford Mustang 2024 n’est pas seulement une muscle car, mais aussi une voiture de sport légitime. Dans un scénario très différent, cela aurait été considéré comme un blasphème. Mais nous entrons dans un monde où les haut-parleurs sont habitués à reproduire la sonorité des gaz d’échappement des voitures électriques. Ford est donc en sécurité. Alors que la Mustang S650 perpétue l’héritage de la muscle car classique V8 RWD, nous voulions plus avec moins.

La Mustang est charismatique et puissante, faisant sentir sa présence sur les routes. Mais imaginez une muscle car plus compacte, plus conforme à la taille d’une AMC Gremlin. Eh bien, considérer le Gremlin comme une muscle car est encore discutable. Mais l’idée est de créer une muscle car plus agile.

C’est exactement ce que nous avons fait avec notre rendu Ford Capri 2025. Certains considèrent la Capri classique des années 70 comme l’une des plus belles muscle cars jamais fabriquées. C'était également peu orthodoxe, car le Capri a été conçu pour l'Europe, où les routes ne sont pas aussi larges qu'aux États-Unis. Prokop a rajeuni les lignes et la forme du Capri dans un langage de conception plus moderne, minimal et élégant.

Il y a moins de plis ; Même la ligne d'épaule épaisse a été remplacée par une bosse douce. Au milieu de tous les éléments modernes, Prokop a conservé la forme du montant C pour nous rappeler la Capri des années 1970. La teinte vert foncé complète le caractère minimaliste de cette muscle car européenne à deux portes.

Dans le but de moderniser la configuration de l'éclairage, un peu de Dodge Challenger s'est infiltré sur la face avant de notre Capri 2025. Le carénage arrière présente un pare-brise allongé et cache soigneusement un aileron en forme de canard, qui sont tous deux, encore une fois, un clin d'œil au design classique. Ces roues chromées uniques à sept rayons sont de taille parfaite et complètent le look compact mais nostalgique de la cousine de la Mustang.

La Ford Capri des années 70 était une muscle car étonnamment cool en termes d'apparence, mais pas en termes d'options de moteur. Vous voyez, l’Europe n’avait pas besoin de grosses voitures à moteur V8 car les routes ne les supportaient pas. La Capri avait également pour objectif d'être d'abord une voiture de base et ensuite une muscle car. Ford est un génie d’avoir associé les deux.

Les options de moteur de la Capri classique allaient des chétifs Kent Inline-4 de 1,3 litre aux énergiques V6 Essex de 3,1 litres. Mais ceux qui aiment les vraies muscle car en voulaient plus. Ils voulaient un V8. Et c’est précisément ce qu’a fait un groupe de passionnés de Johannesburg, en Afrique du Sud. La version la plus puissante de la Capri des années 70, la Perana, a été fabriquée dans un garage privé en Afrique du Sud.

Utilisant un moteur Ford Windsor V8 de 302 pouces cubes, la Ford Capri a été transformée en une chouette de 280 ch. C'était impressionnant car les Ferrari 365 GTB/3 Daytona, De Tomaso Pantera GTS et même Lamborghini Espada regroupaient moins de 350 chevaux. Ce qui est encore plus impressionnant, c'est que la Ford Capri classique ne pesait que 2 500 livres.