La Hyundai Ioniq 5 N est la voiture de production coréenne la plus puissante, Lifestyle News

WEST SUSSEX, Angleterre - Faisant ses débuts au Goodwood Festival of Speed ​​2023, la Hyundai Ioniq 5 N s'est lancée dans la montée et a ébloui la foule avec un spectacle spectaculaire de beignets et de nuages ​​de fumée de pneus.

Si la carrosserie agressive, la peinture Performance Blue et les jantes de 21 pouces ne suffisent pas à vous donner une idée du travail que la division N de Hyundai a consacré à la Ioniq 5 N, ses chiffres de performances devraient vous donner une image complète.

Sur le papier, la transmission à double moteur de l'Ioniq 5 N produit une puissance colossale de 608 chevaux — 226 chevaux sur l'essieu avant et 383 sur l'arrière.

Cependant, la Ioniq 5 N dispose également d'un mode boost (nommé à juste titre « N Grin Boost ») qui élève la puissance déjà stratosphérique à 650 chevaux, permettant à la voiture de sprinter de 0 à 100 km en 3,4 secondes.

Cela fait de la Ioniq 5 N la voiture de production coréenne la plus puissante, et de loin. La Kia EV6 GT, basée sur la même plateforme E-GMP, ne développe que 577 chevaux.

L'Ioniq 5, fabriqué à Singapour, nous a impressionnés par son style épuré, son intérieur spacieux et sa richesse généreuse en fonctionnalités.

Heureusement, il semble que le Ioniq 5 N amélioré conserve de nombreux traits de la version plus piétonne. Mais avec les éléments de vitesse requis pour suivre ses références impressionnantes.

La grande majorité de la carrosserie reste identique, mais la Ioniq 5 N bénéficie d'une façade avant retravaillée avec de nombreux ajustements aérodynamiques et une admission plus grande pour fournir un refroidissement adéquat à la nouvelle batterie de 84 kWh.

La voiture reçoit également un nouveau diffuseur arrière et des passages de roues plus grands pour accueillir les pneus Pirelli P-Zero plus larges de 275 sections. Sur le plan dimensionnel, la voiture est 80 mm plus longue et 50 mm plus large que la Ioniq 5 standard, tandis que la hauteur de caisse de la voiture a été réduite de 20 mm.

À l’intérieur, le tableau de bord conserve la même disposition d’écran double de 12,3 pouces et le même groupe CVC/infodivertissement, mais voit l’ajout d’un volant à trois branches plus sportif avec davantage de bascules et de boutons de fonction spécifiques à N.

La voiture reçoit également des jauges et des affichages spécifiques N pour le groupe d'instruments et l'écran d'infodivertissement, ainsi qu'une console centrale fixe (elle est dotée d'un accoudoir coulissant) avec des genouillères, des protège-tibias et des sièges baquets plus sportifs qui permettent au conducteur de s'asseoir 20 mm plus bas. que la voiture de base.

Sous la peau, le châssis et la transmission de la Ioniq 5 N ont également été adaptés pour faire face au gain de puissance astronomique. La rigidité structurelle de la voiture a été renforcée avec 42 points de soudure supplémentaires et 2,1 mètres d'adhésif supplémentaires.

La crémaillère de direction dispose également d'un rapport de direction plus rapide avec un retour de couple amélioré, et il existe un N Drift Optimizer qui aide les conducteurs à maintenir les angles de dérive en apportant des ajustements mineurs au système de vectorisation du couple.

Pour plus de piquant, l'Ioniq 5 N dispose également d'une fonction « Torque Kick Drift », qui simule le coup de pied d'embrayage dans un véhicule ICE à propulsion arrière.

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Cet article a été publié pour la première fois dans CarBuyer.