Hyundai Santa Fe 2024 et Santa Fe 2023 : comment ils se comparent

Le Santa Fe a grandi et entre dans une nouvelle génération ressemblant plus à un Land Rover Defender qu'à n'importe quel Santa Fe précédent.

La première génération de Hyundai Santa Fe a été lancée il y a près d'un quart de siècle, en 2000. L'introduction de l'UTE était le premier voyage de Hyundai dans la construction et la vente de SUV. Le Santa Fe a connu un succès immédiat, devenant rapidement la voiture la plus vendue de la marque coréenne.

Naturellement, au cours des années qui ont suivi, le Santa Fe a subi de nombreux changements mécaniques et stylistiques, entrant dans sa quatrième génération en 2019. Pour l'année modèle 2024, le Santa Fe de cinquième génération est aussi différent de la quatrième qu'un carré le fait d'un cercle. . En fait, la nouvelle version ressemble plus à un Land Rover Defender qu’à son prédécesseur.

Parce qu'ils sont visuellement très divergents, nous avons comparé le nouveau Santa Fe à l'ancien pour mieux comprendre les différences.

Lors de ses débuts, le Santa Fe de quatrième génération a apporté d’importants changements au SUV intermédiaire. Le design polygonal de la calandre lui confère un look plus moderne, tandis que l'intérieur présente une disposition simple et directe. Même si l'intérieur n'était pas luxueux, il était confortable et ergonomique. Il a également apporté une vitre arrière plus verticale que son prédécesseur, améliorant ainsi la hauteur sous plafond des sièges arrière et l'espace de chargement.

Le nouveau Santa Fe de cinquième génération apporte un design beaucoup plus direct que nous trouvons beau. La lunette arrière devenue plus verticale entre les deux dernières générations est à nouveau plus verticale. Hyundai affirme que le changement contribue à améliorer la hauteur sous plafond et l'espace de chargement des sièges arrière. Les éléments en forme de H des phares et des feux arrière du Santa Fe correspondent à sa carrosserie carrée, criant pratiquement « HYUNDAI ! De peur que vous n'oubliiez ce que vous regardez.

Le Santa Fe 2024 est 1,8 pouces plus long que le modèle sortant et mesure désormais 190,2 pouces de la pointe à la queue. L'empattement de la nouvelle version augmente également de 1,9 pouces pour atteindre 110,8 pouces. Hyundai affirme que l'empattement plus long et l'arrière carré contribuent à offrir un meilleur espace pour les passagers et une meilleure capacité de chargement. Le hayon redessiné est presque perpendiculaire au sol et offre une plus grande ouverture qu’auparavant.

Le nouveau et l'ancien Santa Fe mesurent 74,8 pouces de large, bien que le modèle 2024 mesure entre 1,1 et 1,8 pouces de plus. L'ajout de rails de toit ajoute 2 pouces supplémentaires de hauteur. À l’intérieur, l’espace pour les jambes de la deuxième rangée s’est également amélioré, augmentant de 0,8 pouce pour le modèle hybride et de 1,4 pouce pour le modèle à essence uniquement.

Si l'extérieur du nouveau Santa Fe semble avoir été créé par quelqu'un travaillant à partir de sa mémoire d'un Land Rover Defender, l'intérieur semble avoir été conçu par quelqu'un assis dans un véritable Defender. L'habitacle de la Hyundai est considérablement plus haut de gamme qu'auparavant, avec un volant à trois branches redessiné qui semble avoir été directement sorti de la chaîne de production de Land Rover.

La distinction la plus importante entre le nouveau Santa Fe et la dernière version est peut-être l'inclusion de sièges de troisième rangée. Alors que les modèles sur d'autres marchés étaient proposés avec la rangée supplémentaire, ceux vendus aux États-Unis n'avaient que deux rangées de sièges. Avec les nouveaux sièges des deuxième et troisième rangées rabattus à plat, il y a un espace de rangement continu derrière les sièges avant.

Le tableau de bord du '24 apporte deux écrans de 12,3 pouces sous la même pièce incurvée, correspondant aux autres modèles Hyundai récents. Le design en « H » des phares et des feux arrière est emprunté aux bouches d’aération du tableau de bord et divise les nouvelles boîtes à gants supérieure et inférieure. Le nouveau Santa Fe dispose également de deux chargeurs sans fil pour smartphones et d'un plateau désinfectant UV-C au-dessus de la boîte à gants.

Le moteur quatre cylindres standard de 2,5 litres développant 191 chevaux ainsi que le groupe motopropulseur hybride rechargeable de 260 chevaux ont été abandonnés aux États-Unis lors de la transition vers la nouvelle génération. Au lieu de cela, le nouveau Santa Fe vendu sur nos côtes est proposé avec deux choix de groupes motopropulseurs. Il existe un quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres qui produit 277 chevaux et 311 livres-pieds de couple. Il s'associe à une transmission automatique à double embrayage à huit rapports et à une traction avant ou intégrale.