Les constructeurs chinois de voitures électriques en marche en Australie, alors que l'action japonaise ICE fond

L'Australie a peut-être enregistré en juillet ses plus grosses ventes de voitures neuves jamais enregistrées et la part la plus élevée de SUV. Mais certaines tendances pourraient avoir un impact profond sur l’avenir du marché automobile australien.

Le Japon reste la source dominante de voitures neuves en Australie – avec 183 000 unités vendues depuis le début de l'année, ce qui représente une certaine marge sur le marché, et il compte cinq véhicules (tous Toyota) dans le top 10 du pays, selon les données de la FCAI.

Mais les ventes totales de voitures de fabrication japonaise sont en baisse de 7,5 pour cent par rapport à l'année dernière, et la part de marché est passée de 31,8 pour cent à 27 pour cent. La part des marques japonaises a également chuté : Toyota est passée de 22,6 pour cent à 16,5 pour cent, et Mazda et Mitsubishi ont également chuté.

La Chine, cependant, est désormais clairement le troisième plus grand fabricant de voitures pour le marché australien, doublant presque son nombre pour 2023 à ce jour pour atteindre 111 705 et dépassant la Corée du Sud en cours de route. Sa part de marché est passée de 9 pour cent à 16,4 pour cent.

Et une part essentielle de cette croissance chinoise provient des véhicules électriques – un segment de marché clé pratiquement ignoré par les constructeurs automobiles japonais – avec Tesla (29 511 depuis le début de l'année), le BYD Atto 3 (7 201), la version électrique du populaire MG ZS (plus de 2 000) et la Polestar 2 (1 453) ouvrent la voie.

Tesla est basée aux États-Unis, mais ses Model 3 et Model Y destinés au marché australien sont désormais fabriqués en Chine. La Polestar est également fabriquée en Chine dans les usines appartenant à son propriétaire, Geely.

Ces véhicules électriques représentent jusqu'à présent plus de la moitié de la croissance de la fabrication automobile chinoise sur le marché australien en 2023, et cela devrait s'accélérer avec le déploiement complet des premiers véhicules électriques d'un prix inférieur à 40 000 dollars en Australie - le BYD Dolphin, le MG4, et le GWM Ora – et alors que les récentes baisses de prix des modèles Y et 3 de Tesla entrent en vigueur.

Déjà en 2023, la part des voitures électriques à batterie complète en Australie a presque triplé pour atteindre 7,4 pour cent, tandis que la part des hybrides légers – la technologie sur laquelle le Japon a misé la maison – est passée de 7,7 pour cent à 7,1 pour cent. .

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Les ventes de véhicules électriques suralimentés ont presque atteint 50 000 en Australie en 2023

Le Model Y revient au quatrième rang des voitures neuves les plus populaires en juillet, les ventes de véhicules électriques s'élevant à 7%

Giles Parkinson est fondateur et rédacteur en chef de The Driven, et édite et fonde également les sites Web Renew Economy et One Step Off The Grid. Il est journaliste depuis près de 40 ans, ancien rédacteur en chef adjoint de l’Australian Financial Review et propriétaire d’une Tesla Model 3.