Pourquoi la Hyundai Elantra N 2023 pourrait être la plus grosse affaire de performance de l’année

Même si la Civic Type R pourrait faire la une des journaux, Hyundai offre des performances développées pour le sport automobile pour plus de 10 000 $ de moins selon Ben Hardy.

Il est difficile d'imaginer qu'un constructeur automobile ait connu un revirement aussi important ces dernières années queHyundai . La marque qui était autrefois utilisée comme exemple moqueur pour expliquer pourquoi ne pas acheter une voiture coréenne est désormais devenue l'une des marques les plus importantes et les plus économiques.voiture de sportfabricants.

La marque « N » de Hyundai en particulier s'est sérieusement établie ces dernières années, principalement grâce à la stratégie agressive de développement du sport automobile de Hyundai. Dans cet esprit, YouTuber Ben Hardy a consulté la mise à jour de Hyundai pour la Hyundai Elantra N 2023 pour voir comment la voiture se compare à sa concurrence beaucoup plus chère.

La Hyundai Elantra N 2023 est équipée d'un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres produisant 276 chevaux et 289 lb-pi de couple via les roues avant. L'Elantra N est également livrée avec une boîte manuelle à 6 vitesses ou, comme c'est le cas avec cette voiture d'essai, une transmission à double embrayage à 8 vitesses.

Tout cela est géré par le différentiel électronique à glissement limité de dernière génération de Hyundai qui permet à l'Elantra N de passer de 0 à 60 mph en 5,1 secondes selon Car and Driver.

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Du côté du châssis, l'Elantra N a bénéficié d'une contribution significative de la division sport automobile de Hyundai. La voiture de course Elantra N TCR s'est déjà imposée comme une voiture gagnante en course – avec Hyundai remportant sa catégorie 2 années de suite aux exténuantes 24 Heures du Nürburgring – réussissant un doublé en 2022.

Le Nürburgring est réputé pour être l’un des bancs d’essais les plus approfondis pour toutes les voitures de route ou de course, ce n’était donc pas une mince affaire.

En conséquence, le système de suspension à commande électronique de Hyundai, associé à la barre rigide arrière en forme de H développée par le sport automobile et à l'anneau de jambe de force à 4 points, signifie que la voiture reste à plat tout en étant beaucoup plus confortable sur la route que la Hyundai Kona N et la nouvelle. Honda Civic Type R, selon Ben.

L'Elantra N est également livrée avec des pneus Michelin Pilot Sport 4s collants de 245 pouces tout autour, enroulés autour de roues de 19 pouces ainsi que de plus grands disques avant de 360 ​​mm. Ben fait l'éloge du mélange d'adhérence, de freinage et de confort, tout en étant également impressionné par le bruit agressif de l'échappement variable lorsque la voiture est en mode « N ».

L'Elantra N est également pratique, avec un espace de coffre arrière fantastique, un espace pour les jambes arrière et un espace pour la tête selon Ben. L'intérieur est également bien fini, avec des parties des garnitures et des sièges finis en Alcantara.

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Ben est également un grand fan des sièges baquets avant tout en louant la quantité d'équipement de série et la réactivité du système d'infodivertissement à écran tactile.

Avec la Hyundai Elantra N 2023 à partir de seulement 32 900 $, elle devance de plus de 10 000 $ ses principaux rivaux Volkswagen et Honda. Alors que VW pourrait avoir un insigne plus prestigieux et une meilleure qualité intérieure, et que Honda pourrait avoir le droit de se vanter de son temps de piste, Ben pense que l'Elantra N a sans doute un bien meilleur rapport qualité-prix que les deux.

Source : YouTube @ Ben Hardy, Hyundai, Car and Driver

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Callum MacHugh est un pétrolier amoureux de tout ce qui concerne l'automobile. Ayant grandi dans le nord de l'Écosse, sa passion a commencé à l'âge de 2 ans en regardant les voitures de rallye traverser la campagne des Highlands de manière très, très latérale. Depuis lors, il est devenu un passionné de sport automobile et annulera tout projet de regarder la dernière manche du championnat IMSA Weathertech. Callum est également titulaire d'un diplôme spécialisé en journalisme et a déjà écrit sur les voitures tuner JDM, diverses catégories de sport automobile et les courses de simulation.