Découvrez le Voge 525R

Il est équipé d'un moteur bicylindre de 494 cm3 avec 10 poneys de plus que le 390 Duke.

Pensez aux motos nues pour débutants et la KTM 390 Duke va sûrement apparaître. Il domine la catégorie depuis près d'une décennie maintenant, avec sa puissance percutante et sa dynamique de conduite impressionnante. Bon sang, Team Orange l’a même rendu fiable ces dernières années. Cependant, les jours de domination du petit duc pourraient bientôt être terminés, grâce à une attaque agressive du Voge chinois. Pour 2023, le constructeur de vélos asiatique a présenté le nouveau Voge 525R, qui vise le segment nu d'entrée de gamme. Plus important encore, il surpasse la KTM sous plusieurs aspects.

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Contrairement à la plupart des offres chinoises, le Voge 525R fait son propre travail en termes de design. Et c'est un travail bien fait. En haut, il y a un gros phare entièrement à LED en colère, flanqué d'un garde-boue musclé et de carénages de réservoir nerveux qui s'étendent jusqu'aux fourches. L’arrière conserve la saveur sportive intacte, grâce à la selle divisée surélevée semblable à une moto de sport et au feu arrière élégant. Le tout est surmonté de deux livrées funky, avec des alliages de couleurs assorties.

Côté fonctionnalités, le 525R est ici sans aucun doute chinois, c'est-à-dire chargé à ras bord. Il dispose d'un embrayage à glissement, de lumières entièrement LED, de leviers réglables, d'une connectivité pour smartphone et d'un système de surveillance de la pression des pneus, le tout accessible via un généreux écran TFT.

Sous la peau de la 525R se trouve un moteur bicylindre de 494 cm3 qui produit 53 chevaux et 50 Nm (36,8 livres-pied). La puissance atteint la roue arrière via une boîte de vitesses à six rapports pour permettre une vitesse de pointe revendiquée de plus de 100 mph. Pour référence, le 390 Duke ne gère que 43 chevaux grâce à son moteur monocylindre de 373 cm3.

Qu’en est-il des fondements, demandez-vous ? Eh bien, Voge a équipé le nu de fourches inversées de 43 mm et d'un mono-amortisseur, tous deux provenant de KaYaBa. Ceux-ci sont associés à des roues de 17 pouces à dix rayons, serrées respectivement par deux rotors en pétales de 320 mm et un seul rotor de 280 mm à l'avant et à l'arrière. Les deux extrémités comportent des étriers Nissin. Les doubles disques en haut devraient promettre beaucoup de mordant, étant donné que la moto ne pèse pas si mal 414 livres (humide). Pendant ce temps, un autre aspect remarquable est la hauteur de selle ultra-basse de 785 mm, soit une baisse massive de 45 mm sur la KTM.

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Bien que Voge n'ait pas commenté son arrivée aux États-Unis, le fabricant de vélos étend son bras à travers l'Atlantique en Europe et en Grande-Bretagne. Donc, si le 525R réussit là-bas, il pourrait alors aider Voge à étendre ses opérations en Amérique du Nord plus tard. Oh, et au cas où vous seriez incertain à propos de la marque, sachez que Voge vient du géant chinois Loncin. Cette dernière est en partenariat avec BMW Motorrad depuis plus de 15 ans et produit son moteur bicylindre de 853 cm3 que l'on retrouve dans la F 850 ​​GS.

Punya est un motocycliste passionné qui est toujours partant pour une balade dans les canyons ou sur les circuits. Il insiste sur le fait que ses compétences de pilotage sont meilleures que ses compétences en rédaction, même s'il a travaillé avec des sites Web automobiles de renommée mondiale.