Examen des essais routiers

Le Mazda CX-9 2023 incarnait les meilleures et les pires caractéristiques d’une offre phare de SUV à trois rangées. D'une part, elle présentait une quantité impressionnante de luxe, une forme sportive et de nombreuses performances de sa gamme de moteurs. D'un autre côté, le CX-9 souffrait également d'une électronique épouvantable, d'horribles angles morts et d'une troisième rangée qui pouvait à peine transporter des personnes. Le CX-9 a également perdu face au Nissan Pathfinder lorsque nous l'avons soumis à notre test de transport de télévision. Le constructeur automobile japonais affirme avoir enfin résolu ces problèmes et bien plus encore avec tle Mazda CX-90 2024 . Mais toutes les améliorations et ajustements apportés par Mazda ont-ils finalement produit un gagnant dans la guerre des SUV à trois rangées ?

Pour le savoir, Mazda nous a invités à San Francisco, en Californie, pour passer du temps avec le SUV et en apprendre davantage sur ce qu'il a à offrir aux acheteurs. Le CX-90 2024 est construit sur un tout nouveau châssis qui adopte une disposition de moteur longitudinale et permet au CX-90 d'être plus long que le modèle qu'il remplace. Cette longueur joue bien avec le style qui double l’élégance. Le carénage avant conserve l'engagement continu de Mazda envers la simplicité du design, le CX-90 optant pour un look plus lisse avec plus de pièces de garniture chromées et une calandre en forme de bec plus pointue.

Les phares sont plus grands mais les feux arrière adoptent un look plus mince, ce qui permet au CX-90 d'avoir des proportions musclées et soyeuses. Le temps de San Francisco était de notre côté cette fois-ci, le soleil révélant une partie de la touche pop que Mazda a intégrée à certaines de ses couleurs de peinture, y compris une nouvelle teinte appelée Artisan Red. Ce rouge est un jeu plus mature sur Soul Red Metallic et il s’est avéré être un complément naturel aux rayons de soleil parasites. Un ensemble élégant de roues de 19 pouces est standard sur les versions inférieures, mais grimpe dans un modèle Turbo ou Turbo S haut de gamme et atteint des cerceaux de 21 pouces avec des inserts noirs brillants et de larges pneus 275. Mazda met également en valeur l'ampleur de la personnalisation offerte aux acheteurs avec 11 configurations différentes parmi lesquelles choisir.

Nos seuls reproches se concentrent sur les détails les plus fins avec Mazda utilisant une fausse bouche d'aération latérale qui sert également d'identifiant pour le moteur dont elle est équipée. Nous aurions aimé qu'ils puissent utiliser soit un véritable évent, soit une garniture, surtout avec le prix de plus de 60 000 $ que possèdent certains modèles. Pendant que nous y sommes, nous aurions souhaité que les concepteurs puissent étoffer un peu plus l'arrière avec les feux arrière en conflit avec la pièce fade du hayon. Cela dit, les vêtements de la Mazda constituent certainement une amélioration par rapport au Toyota Highlander, au Ford Explorer et même au Kia Telluride.

Glissez-vous à l'intérieur du Mazda CX-90 2024 et il est devenu évident que les designers d'intérieur de Mazda visaient le meilleur d'Europe avec l'habitacle. Les modèles PHEV et Turbo S sont dotés de matériaux intérieurs de haute qualité et de garnitures supérieures, qui ajoutent même des sièges en cuir lisse et des garnitures en bois véritable. Le tableau de bord de ces modèles présente même un point suspendu qui n'est pas sans rappeler la reliure traditionnelle japonaise. Inutile de dire que ma femme (et critique de livres professionnelle) Emily a été ravie d'entendre parler de ce détail particulier lorsqu'elle a eu l'occasion d'en entendre parler après notre retour au bureau.

Tout au long de notre séjour, nous avons entendu certains de nos collègues et même des représentants de Mazda eux-mêmes mentionner qu'ils visaient BMW lorsqu'il s'agissait de concevoir l'habitacle. Cependant, à nos yeux, nous pensons qu’ils ont réussi à conquérir une cible plus importante, Jaguar. Les cabines Jaguar ont toujours été connues pour leur mélange raffiné de style, de boiseries et de sportivité. Cela dit, les problèmes électroniques font également partie de l’expérience de nombreux modèles Jaguar plus récents. Nous sommes heureux de dire que le CX-90 parvient même à éclipser le F-Pace et la version traditionnelle du Land Rover Range Rover. Alors que les Britanniques disposent d'un mobilier de qualité supérieure pour leurs sièges et que le Range Rover est d'un segment plus grand, la Mazda brille non seulement en offrant un meilleur sentiment de simplicité aux acheteurs de SUV, mais aussi en matière d'électronique qui ne nécessite pas de multiples visites au manuel du propriétaire pour utiliser.