Focus : Gaz

[1/4]Vue de la Prius 2023 nouvellement redessinée dévoilée par le constructeur automobile japonais Toyota avant le début du salon de l'auto de Los Angeles, Californie, États-Unis, le 16 novembre 2022. REUTERS/Mike Blake/File Photo Acquérir une licence Droits

DETROIT, 23 août (Reuters) - Les véhicules hybrides essence-électricité ne sont peut-être pas en train de mourir aussi vite que certains le prédisaient en raison de la ruée du secteur automobile pour développer des modèles entièrement électriques.

Ford Motor (FN) est le dernier de plusieurs grands constructeurs automobiles, dont Toyota (7203.T) et Stellantis (STLAM.MI), qui prévoient de construire et de vendre des centaines de milliers de véhicules hybrides aux États-Unis au cours des cinq prochaines années, selon les prévisionnistes du secteur. a déclaré à Reuters.

Les entreprises proposent les hybrides comme alternative aux clients de détail et commerciaux qui recherchent un transport plus durable, mais ne sont peut-être pas prêts à franchir le pas vers un véhicule entièrement électrique.

"Les hybrides servent vraiment une grande partie de l'Amérique", a déclaré Tim Ghriskey, stratège de portefeuille senior chez le gestionnaire d'investissement basé à New York Ingalls & Snyder. "L'hybride est une excellente alternative à un véhicule purement électrique (et) il est plus facile à vendre à un grand nombre de clients."

L’intérêt pour les hybrides rebondit car la demande des consommateurs pour les véhicules électriques purs ne s’est pas accélérée aussi rapidement que prévu. Les enquêtes citent diverses raisons expliquant la faiblesse de la demande de véhicules électriques, depuis le coût initial élevé et les préoccupations concernant l'autonomie jusqu'aux longs temps de recharge et à la pénurie de bornes de recharge publiques.

"Avec le durcissement des exigences en matière d'émissions, les hybrides offrent une flotte plus propre sans obliger les acheteurs à franchir le pas vers l'électrique pur", a déclaré Sam Fiorani, vice-président d'AutoForecast Solutions.

S&P Global Mobility estime que les hybrides vont plus que tripler au cours des cinq prochaines années, représentant 24 % des ventes de véhicules neufs aux États-Unis en 2028. Les ventes de véhicules électriques purs représenteront environ 37 %, laissant les véhicules à combustion – y compris les hybrides dits « doux » – avec une part de près de 40%.

S&P estime que les hybrides ne représenteront que 7 % des ventes aux États-Unis cette année, et les véhicules électriques purs 9 %, les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) représentant plus de 80 %.

Historiquement, les hybrides représentaient moins de 10 % des ventes totales aux États-Unis, la Prius de Toyota, qui existe depuis longtemps, parmi les modèles les plus populaires. Le constructeur automobile japonais a toujours déclaré que les hybrides joueraient un rôle clé dans les plans d'électrification à long terme de l'entreprise, alors qu'il augmente lentement ses investissements dans les véhicules électriques purs.

Ford est le dernier en date à déployer des projets hybrides plus agressifs. Lors de la conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre fin juillet, le directeur général Jim Farley a surpris les analystes, affirmant que Ford prévoyait de quadrupler ses ventes d'hybrides au cours des cinq prochaines années, après avoir promis plus tôt une poussée agressive vers les véhicules entièrement électriques.

"Cette transition vers les véhicules électriques sera dynamique", a déclaré Farley aux analystes. "Nous nous attendons à ce que le marché des véhicules électriques reste volatil jusqu'à ce que les gagnants et les perdants se séparent."

Parmi les concurrents de Ford, General Motors (GM.N) semble peu intéressé par les hybrides aux États-Unis, tandis que Stellantis suivra l'exemple de Toyota et Ford en offrant aux acheteurs américains un choix de différents groupes motopropulseurs, y compris des hybrides, jusqu'à ce que les ventes de véhicules purement électriques démarrent. décoller après le milieu de la décennie, selon le prévisionniste GlobalData.

Dans un communiqué, GM a déclaré qu'il "continue de s'engager en faveur de son avenir entièrement électrique... Même si nous aurons des véhicules hybrides dans notre flotte mondiale, notre objectif reste la transition de notre portefeuille vers l'électrique d'ici 2030".

Stellantis a déclaré que les hybrides représentent désormais 36 % des ventes de Jeep Wrangler et 19 % des ventes de Chrysler Pacifica. En plus des nouveaux modèles purement électriques qui arriveront bientôt, « nous sommes très optimistes quant aux hybrides à l’avenir », a déclaré un porte-parole.

Cette année, les constructeurs commercialisent plus de 60 hybrides aux États-Unis. Toyota et sa marque premium Lexus commercialisent au moins 18 modèles hybrides différents, permettant au constructeur japonais de maintenir sa mainmise sur le secteur.

Hyundai et sa marque sœur Kia proposent sept modèles hybrides, tandis que Ford et Lincoln en proposent six. Stellantis n'en propose que trois, et la seule entrée de GM, qui devrait sortir plus tard cette année, est une version hybride de la voiture de sport Chevrolet Corvette.