Le président Biden remet à la Chine les clés de l’industrie automobile américaine

Le président Biden et les démocrates obligent les Américains à passer aux véhicules électriques au cours de la prochaine décennie, tout en imposant des coûts plus élevés pour les véhicules et les carburants qu’une majorité d’Américains utilisent quotidiennement. Ce programme radical rend la vie inabordable, limite les choix de transport des gens et donne à la Chine les clés de l’industrie automobile américaine.

Comme l’a dit le président Rodgers, nous ne pouvons pas suivre l’exemple de la Chine :

[EPA] propose que les deux tiers des voitures, soit près de 70 % des voitures d’ici 2032, soient 100 % électriques à batterie, et non des hybrides, des hybrides rechargeables, de l’hydrogène, ou toute autre technologie. 100 pour cent électrique à batterie. C'est l'objectif et le programme de la Chine. Depuis quand les États-Unis d’Amérique suivent-ils l’exemple de la Chine ?

J’ai entendu nombre de mes collègues, j’ai entendu le secrétaire à l’Énergie, dire que nous devons suivre l’exemple de la Chine. Je ne suis pas d'accord. Je ne suis pas d'accord un instant. Et cette règle proposée est un affront au gouvernement représentatif. C’est un affront aux représentants élus du peuple, et c’est en fait un affront à tous les Américains.

POURQUOI EST-CE IMPORTANT:La Chine contrôle la grande majorité de l’extraction, du traitement et de la fabrication de minéraux essentiels destinés aux véhicules électriques, et elle continuera de le faire jusqu’en 2032.

GRANDE IMAGE: La mainmise de la Chine sur ces éléments critiques de la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques lui confère de plus en plus de contrôle sur le marché mondial, tout en permettant aux fabricants chinois d'offrir des tarifs de plus en plus compétitifs pour leurs véhicules électriques. La domination croissante de la Chine sur le marché des véhicules électriques a récemment été abordée en profondeur parPOLITIQUE:

La réputation des constructeurs automobiles chinois a rapidement évolué, passant du statut de contrefaçon de mauvaise qualité à celui de véritable rival des marques occidentales. Son marché intérieur éclipse tout autre marché, vendant 27 millions de voitures l'année dernière, contre 13,75 millions de voitures et camions légers aux États-Unis et 9,25 millions de voitures dans l'UE.

L'avance du pays dans le domaine des véhicules électriques est encore plus prononcée.

L'année dernière, 5,4 millions de véhicules électriques à batterie, soit les deux tiers du total mondial, ont été immatriculés en Chine. Il contrôle également environ 76 % de la capacité mondiale de production de cellules de batterie et exerce une emprise féroce sur les matières premières utilisées pour leur fabrication. Cela offre aux constructeurs automobiles du pays un avantage stratégique et la possibilité de construire des véhicules électriques à moindre coût.

[…]

Au dernier trimestre, pour la première fois dans l'histoire, la Chine a dépassé le Japon pour devenir le premier exportateur mondial d'automobiles, selon l'Administration générale des douanes de Chine.

Ne cherchez pas plus loin que l’Europe pour voir ce que l’avenir nous réserve si l’Amérique continue sur cette voie de mandats et de restrictions gouvernementales qui cèdent notre leadership automobile à la Chine :

Le mandat de l'UE en matière de voitures propres pour 2035, repris au Royaume-Uni, est l'ouverture dont les marques chinoises ont besoin... Transport & Environment, une organisation non gouvernementale verte, estime que les entreprises chinoises pourraient accaparer 9 à 18 pour cent du marché des voitures entièrement électriques d'ici 2025. .

Le bureau national des statistiques allemand a déclaré en mai que les importations de véhicules électriques fabriqués en Chine (provenant à la fois de marques nationales et de constructeurs automobiles occidentaux comme Volkswagen construit en Chine) représentaient 28 % de toutes ses importations de véhicules électriques au premier trimestre de cette année. C'est trois fois plus qu'à la même période en 2022.

L’avantage de la Chine est double. Ses producteurs de véhicules électriques ne supportent pas les coûts hérités des constructeurs automobiles européens liés à l’abandon des moteurs à combustion. Et avec son vaste marché intérieur, la Chine a déchiffré le code de la production bon marché de cellules de batterie – le principal coût d’un véhicule électrique.

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RÉSULTAT : La Chine a annoncé plus tôt ce mois-ci qu’elle restreindrait les exportations vers les États-Unis de plusieurs minéraux essentiels aux véhicules électriques, un avertissement sur la manière dont elle envisage d’utiliser son emprise sur la technologie des véhicules électriques contre l’Amérique. Les démocrates et l’administration Biden font le jeu de la Chine avec des mandats gouvernementaux imposés d’en haut qui forcent une transition vers les véhicules électriques. Ces mesures renforceront encore davantage la présence de la Chine dans l'industrie automobile américaine et pourraient faire des véhicules chinois l'une des seules options abordables restant pour les Américains d'ici 2035.